比亚迪已经成为全球全行业新能源样板企业，凭借远超特斯拉和一众新势力的庞大销量全国十大配资，成为全球车企学习和赶超的对象。
根据统计数据，2025年11月份比亚迪汽车销量达到480,186辆，以明显优势蝉联国内市场第一；今年1-11月，比亚迪累计销量达到4,182,038辆，同比增长11.3%，在全球排名也在持续提升。
而在比亚迪内部，刚刚成立四年的海洋系列，已经在短短几年时间，悄然成为比亚迪内部的主力部队。
根据比亚迪海洋网四周年发布数据，“海洋系列成立四周年，累计销量已经突破600万辆”，创造了中国汽车历史中的海洋速度。对于汽车行业以外，“四年600万辆”就是一个数据。但是对于行业人士，四年600万辆就是一个难以企及的高峰，甚至可以用奇迹来形容。
可以类比的是，迄今为止，在中国汽车市场，尚未有任何一家品牌，能够用四年时间，达到如此之高的销量。即便按照每年150万辆的年销量规模，也已经超过了中国汽车市场绝大多数车企；在部分年份，海洋系列的销量甚至超过了造车新势力的销量总和。
海洋系列能够实现四年600万销量，创造行业罕见的海洋速度。根本原因在于给市场提供了更具优势的产品，给消费者带来更大获得感。因为一个很简单的道理在于，消费者不是傻子，一款车型能够获得消费者广泛认可，一定是能够给消费者带来更高价值，双方才能达成利益协同的共识，实现彼此成就。
典型比如海洋王旗下的海豚，以区区4280mm的车长，提供了2700mm的轴距，让消费者仅仅以A0级的价格，却获得了A级的空间享受，同时还能享受小型车的灵活性和更低能耗，给消费者带来更多获得感。而在外形/内饰/续航和配置方面，海豚也没有明显短板，价格则切入消费者主流预算区间，上市之后基本是一炮打响，2023年年销量超过36万辆，更持续蝉联2022-2024年国内A0级市场年销冠军，至今累计销量已经超过100万辆。
尤其值得点赞的是，海豚不但国内火爆，在海外市场同样受到欢迎，2024年获得泰国市场纯电车型注册销量冠军，目前正在进入世界上更多国家。而在海豚成功带领之下，海洋网系列已经形成了包括宋PLUS、海鸥、海豚、海豹四大百万IP的产品矩阵，使得海洋系列兵强马壮，实力出色，反过来又获得更多消费者认可。
比亚迪海洋系列四周年的重头戏，则是全新旗舰级车型海狮08和海豹08的官宣。
众所周知，之前比亚迪海洋系列主要面向新青年消费市场，产品以A0级和A级为主，价格主要集中在10万至20万区间，产品结构偏于大众，缺乏中高端车型的支撑。
而在海洋系列四周年期间，海洋网正式公布全新高端旗舰——海洋8系定名。其中全新大型旗舰轿车被命名为“海豹08”；全新大型旗舰SUV被命名为“海狮08”。
两款新车造型基于海洋网上海车展首发的Ocean S概念车而来，采用全新一代海洋美学设计，虽然目前海狮08和海豹08均未来公布具体数据，也没有正式亮相。不过可以参考的是，Ocean S概念车车长接近5米，轴距达到3米，外形优雅流畅，且富有运动气质。相比现在的海洋系列，外形更流畅，气质更优雅，视觉上也更有高级感。此外座舱为蓝白配色环抱座舱，搭载仿生学座椅、水波氛围灯，进一步强化了海洋主题。
除了外形内饰的设计更加新锐。技术方面，海洋系列两大旗舰，预计也将搭载比亚迪最先进的电池技术；搭载比亚迪更顶尖的驾驶辅助系统；搭载沟通能力更强的座舱交互系统。新车还将拥有更低的能耗，更远的续航，更先进的操控能力，搭载更舒适的配置，弥补海洋系列在中高端市场的产品空白。
目前两大系列正在积极打造，预计将于2026年第一季度亮相。等到两大旗舰登场，海洋网的家族矩阵将更加强大，产品结构更加完善全国十大配资，我们也将继续关注。
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